Einsatzpotentiale von Connected Cars im Stadtverkehr
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| Namen der Autoren: | Thomas Müller, Denis Hoff |
| Titel der Arbeit: | Einsatzpotentiale von Connected Cars im Stadtverkehr |
| Hochschule und Studienort: | FOM Neuss |
Inhaltsverzeichnis |
1 Einleitung
2 Grundlagen
2.1 Technologien im Stadtverkehr
2.1.1 Verkehrsleitsysteme
- Induktionssschleifen und Infrarotkameras an Ampeln / Ampelschaltung
- Grüne Welle Düsseldorf
- Wechselnde Verkehrsschilder (Anzeigeschilder mit Fahrzeitprognose)
- Geschwindigkeitsmessanlagen (auch Blitzer)
- Verkehrskameras zur Überwachung
2.1.2 Parkleitsysteme
2.2 Technologien Connected Cars
2.2.1 Aufbau und Funktionsweise
2.2.2 technische Realisierung
2.3 Anforderungen an Connected Car Systeme
- Komfort
- Energieeinsparung
- Fahrzeitreduzierung
- Fahrrisikominimierung
- höhere Sicherheit im Straßenverkehr
3 Einsatzpotentiale von Connected Cars im Stadtverkehr
3.1 Verkehrsmanagement
- Weitergabe der C2C Daten an Verkehrsleitsystem zur Anpassung von Fahrzeitprognoseschildern
3.1.1 Stauvermeidung
- Informationsweitergabe zwischen Fahrzeugen (Wetterdaten, Geschwindigkeit, Fahrzeuge in der Nähe)
- Integration in Navi Systeme (zuverlässigere Fahrzeitberechnung)
- Nutzung der C2C Daten von Signalanlagen zur optimalen Steuerung (Einsparung durch Nichtanschaffung von z.B. Induktionsschleifen)
- Effizientes Routing vorbei an stark belasteten Strecken (Nebeneffekt: ggf. Feinstaubreduzierung also Umweltentlastung)
3.1.2 Stauumfahrung
- vorherige Warnung an annäherde Fahrzeuge
- Routing vom bestehenden Stau vorbei
- Steigerung der Sicherheit
- Flexible Anpassung von Schildern
3.2 Parkplatzmanagement
3.2.1 Informationssysteme
- Jeder Parkplatz Hardware Knotenpunkt (z.B. WLAN Hotspot) sendet Anzahl maximaler Parkplätze
- KFZs erfassen Anzahl der geparkten Fahrzeuge
- Hotspot erfasst diese Daten und verarbeitet Sie weiter
- Geringe Mehrkosten (meist nur WLAN Hotspot)
3.2.2 Leitsysteme
- Verarbeitete Daten werden an angeschlossenes Informationssystem weitergeleitet
- Anbindung an Navi Systeme
- Schnelleres Routing zu ALLEN freien Parkplätzen in einem Gebiet
- Kostenreduzierung für Systemnutzer
- Umweltentlastungsbeitrag für Städte (da sonst ständiges Kurven um den Block)
3.3 Gefahrenmanagement
3.3.1 Präventionssysteme
- Infosignal an alle Fahrzeuge beim Einbiegen in eine Kreuzung
- Signal für Stauende (Bremsaufforderung)
3.3.2 Warnsysteme
- Warnung bei sich nähernden Rettungsfahrzeugen
- Automatische Umleitung
